上汽集團是一家大型國有控股股份制企業集團，在中國大型國有控股汽車集團中，上汽汽集團首家實現A+H股整體上市。經過多年戰略布局，上汽汽集團堅持合資合作與自主創新共同發展，已經形成了以整車(汽車、摩托車)制造為中心，涵蓋上游的汽車研發、零部件和下游的汽車商貿服務、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等完整的產業鏈條，成為國內產業鏈最為完整的汽車集團之一。

　　上汽集團能有這樣輝煌的成就，其根本并不是優秀的市場營銷手段，而是精益求精的汽車研發，下面就來講講，汽車研發最重要的兩個階段。

　　1.產品開發

　　基礎架構的成功開發意味著，一個滿足市場需求和公司盈利目標的項目基礎已經打好，后面就是一個車型的開發工作了。產品開發起始的標志應當是車輛內外造型工作的正式展開。雖然在基礎架構階段，造型已經開始基本整車比例探索，并和總布置工程師一起探討比例的工程可行性，不過造型師的工作重點還是草圖和一些小比例模型。

　　在進入產品開發階段，造型部門會按照一定的節奏，由多個造型團隊同時展開多個造型方案的開發，完成大尺寸模型的制作，由公司領導層會定期對這些整車的模型進行評審，淘汰不合適的造型方案，數輪評審之后選定一個最終的主題，進入精雕細琢的部件設計過程。這個過程的目的是讓更多的創意能夠被展現出來，同時讓研發人員能夠有時間認真的研究這些創意的可行性，雙方不斷磨合和互相靠攏到一個中間的可行狀態。

　　在模型評審階段，上汽集團為了使模型更加生動的展示出來，特意在上海屏冠購買了一套55寸3X4液晶拼接屏，使用世界上最先進的工業面板，具有高對比度、高亮度、高色飽和度，使顯示圖像更加清晰和完美，先進的逐行圖像處理和數字信號去噪中的應用，領先的運動補償技術，徹底改善運動圖像邊緣的鋸齒和模糊現象，采用動態對比度技術，顯著提高圖像的清晰度和對比度的種類。讓每一個設計模型，都能完美的呈現在眼前。

　　2.產品驗證

　　我認為汽車這個產品相比其他大眾消費品來說，在復雜性和可靠性這兩個方面綜合評估應該是當之無愧的第一。要知道全世界每年因為交通事故傷亡的人數一直都是各類傷害因素中最高的。雖然這其中的原因千差萬別，很多是人的主觀原因而非真的是汽車設計的原因，但汽車作為最普遍使用的交通工具，總是難脫干系，這也導致了在汽車研發中對于質量和可靠性的追求是異常嚴格的。

　　產品驗證是產品研發當中花費最大的部分，虛擬分析的技術在這些年已經大大進步，很多實驗已經被虛擬分析的方式取代，但是目前開發一輛車的過程當中，上百輛的實車被制造出來進行各種實驗是必不可少的。

　　在這一檢驗環節，同時也考驗著研發部門的硬件設施，大量的設計模擬軟件，處理效率高的計算機，還有功能性和兼容性強的液晶拼接展示屏幕。上汽集團采購的液晶拼接屏來自于廣州信弘，先進的三維圖像處理技術，是各種三維模擬軟件能夠流暢展示，易控制，開放協議，便于實現第三方靈活控制，兼容性極強，與各種專業性軟件兼容。前維護屏幕，不用預留維護通道，不占空間。

　　在整個研發過程中，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其余的零部件和子系統級別的驗證也遵守這三個輪次，但額外增加一輪或幾輪測試也是很正常的。三輪整車級別的驗證分別對應了基礎架構零件，初步設計概念，最終設計產品三個層次的驗證。在每個驗證階段開始前，會用完成自身驗證的零部件制造一些樣車，然后運行整車的驗證測試規范，測試的內容每輪都有差別，發現的問題都是不一樣的，這些問題被解決后在下一輪驗證中會得到檢驗。